美尔森推动电动汽车行业进步

美尔森站在电动出行领域向前一步，持续创新以高效、可持续的电动汽车解决方案推动行业发展。

我们不仅提供产品，更以专业知识支持客户实现更高效的系统设计。

美尔森的产品与解决方案覆盖电动汽车车载及车外安全与电源管理的多个场景。

美尔森的产品与解决方案覆盖电动汽车车载及车外安全与电源管理的综合场景。

电动汽车电池包是车辆的主要动力来源，存储电能并为驱动车轮的电机供电。 

电池包中的电芯连接系统（CCS）

美尔森可提供电芯连接系统（CCS，又称 CCA 电芯连接组件），用于连接电池包内的单体电芯。

有效的电芯连接对电动汽车电池系统的性能、安全及使用寿命非常重要。美尔森 CCS 解决方案基于层压技术，连接电芯的铜导体封装于薄介电材料中，支持多层导电结构。

与注塑成型等传统技术相比，该技术可减轻绝缘材料的重量，同时缩减整体组件的厚度。 

监控功能

除电芯电气连接外，美尔森 CCS 集成实时监控功能，可向电池管理系统（BMS）传输温度、电压等环境数据，并支持定制化扩展。

该功能传统上由柔性印刷电路（FPC）实现，美尔森可提供 “即插即用” 集成方案。

此外，美尔森推出混合柔性扁平电缆（FFC）/FPC 及全 FFC 方案，有助于提升性能与成本效益。

CCS 适用于任意电芯形状及架构（电芯到模组、电芯到电池包、电芯到底盘）。 

符合 UN38.3 标准的短路保护

电动汽车电池包在运输及装车前需满足 UN38.3 标准的安全要求。

UN38.3 是联合国针对锂电池（包括电动汽车、消费电子及工业应用）运输的安全标准。 

InBat 熔断器系列

InBat 熔断器系列是美尔森直流短路保护产品线的新成员，为电池模组提供专业的电气安全防护。

该系列熔断器满足 UN38.3 标准对电池模组短路测试及热失控防护的要求，可应对电池结构变形引发的短路风险。

适用于圆柱、方形及软包等多类型锂离子电池。

激光焊接兼容端子支持定制化设计，紧凑结构便于集成至电池模组。

电池断开单元（BDU）

电池断开单元（BDU）是电动汽车中主要安全控制组件之一，管理高压电池包与电气系统的连接与断开。

美尔森可为 BDU 提供熔断器及母排作为组件载体。 

电池断开单元（BDU）中的电动汽车熔断器

EVpack 熔断器系列属于美尔森直流过流保护（OCP）产品线，为车载电动及混合动力车辆设计。该系列熔断器即使在苛刻环境下也能够切断直流故障电流，可满足汽车行业的高质量要求。 

热管理母排

电池断开单元将电流传感器、接触器、熔断器等组件集成在同一个外壳中。通常而言，这些组件通过单一的铜排相连。随着功率的增加，流过汇流排的电流随之增大，为了避免组件过度发热，汇流排需要更大的横截面积，但与此同时，客户设计的组件尺寸却越来越小。 

一种既能控制导体尺寸，又能节省重量和空间的方法是对汇流排进行冷却。在拥有良好的电绝缘性前提下降低热阻，美尔森为此开发了一种专业的解决方案，基于层压汇流排，将全部组件连接在一个汇流排组件中。这种层压汇流排组件将电气元件的热点与冷板进行热连接，有助于增强冷却效果。电绝缘性主要依靠层压绝缘层实现。 

作为附加功能，低压信号可以直接集成到层压汇流排中，通过减少线束数量来简化安装过程，并降低出错的可能性。 

电动汽车（EV）中的车载充电器（OBC）在管理车辆电池组的充电过程中起着重要作用。OBC 的主要功能是将电网的交流电（AC）转换为可用于为车辆电池组充电的直流电（DC）。

美尔森可为客户提供熔断器和电涌保护装置，以保护 OBC 免受过电流和过电压等电气故障的影响。 

电动汽车（EV）中的逆变器是一项重要部件，其作用是将电池输出的直流电（DC）转换为交流电（AC），为电动机供电。 

对于采用碳化硅（SiC）功率模块的逆变器，其中一项挑战是限制系统中的电感。使用叠层母排时，导体可实现重叠排布，从而带来以下效果： 

• 电感降低 
• 重量减少 
• 体积缩减 

电气工程测试实验室与仿真 

美尔森设计、制造并销售面向多个电气工程市场的产品和服务。这些产品和服务往往技术含量高，需要符合众多功能要求，并且要经过资质认证，从而使产品达到专业运行表现。 

测试实验室 

但仅靠仿真是不够的，还需要通过实际测试来校准仿真模型。正因如此，美尔森依托其1981年在法国圣邦内德米尔设立的测试实验室中心。随着电动汽车业务的近期发展以及对特定资质要求的需求，美尔森已投资购置设备，能够在内部开展测试。 

为电动汽车业务配备的设备可提供以下类别的解决方案： 

• 低压测试、耐久性及温升测试 

• 3MVA、20MVA、400MVA功率平台 

• 电容器测试台（di/dT，30MW） 

• 介电强度测试 

• 环境及机械测试